English
Język Polski
Problemy projektowania hal pneumatycznych: wnioski z katastrofy budowlanej
DOI:
https://doi.org/10.24425/ace.2025.155118Abstrakt
Współczesne zadaszenia kortów tenisowych, basenów czy boisk mogą przybierać różne formy, coraz chętniej jednak przekrycia projektuje się jako powłoki pneumatyczne. Hale tego rodzaju pozbawione są ciężkiej konstrukcji nośnej – zamiast niej przekrycie stanowią dwie lub trzy warstwy materiału pomiędzy, które wtłaczane jest powietrze rozdzielające materiał i tworzące tzw. poduszkę powietrzną. Hala pneumatyczna utrzymywana jest w górze dzięki panującemu wewnątrz nadciśnieniu, które zapewniane jest przez ciągły nadmuch powietrza z wentylatorów. Różnica ciśnienia pomiędzy wnętrzem obiektu a ciśnieniem atmosferycznym wynosi od 2,5 do 3,5 hPa, co w praktyce oznacza, żewartość parcia ciśnienia na membranę poszycia wynosi 25-35 kg/m2. Samo nadciśnienie tej wielkości nie jest jednak odczuwalne przez człowieka. Artykuł stanowi studium przypadku katastrofy budowlanej hali pneumatycznej nad istniejącym boiskiem sportowym o wymiarach 105 × 68 m. W ramach ustalenia przyczyn zdarzenia wykonano oględziny obiektu, analizę dostępnej dokumentacji technicznej, badania materiałowe poszycia oraz analizy obliczeniowe. Przedstawiona w niniejszym artykule katastrofa budowlana hali pneumatycznej nie jest pojedynczym przypadkiem tego rodzaju zdarzenia.Bibliografia
[1] D. Klimek, “Hale pneumatyczne i hale z obudową pneumatyczną”, Inżynier Budownictwa, no. 10, pp. 90-92, 2019.
[2] Construction Law Act of July 7, 1994. [Ustawa Prawo Budowlane z dnia 7 lipca 1994 r. Dz. U. 1994 Nr 89 poz. 414].
[3] PN-EN 1990 Eurocode: Basis of structural design.
[4] Obwieszczenie Ministra Rozwoju i Technologii z dnia 15 kwietnia 2022 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie. Dz.U. 2022 poz. 1225.
[5] PN-EN 13782:2015-07 Temporary structures. Tents. Safety.
[6] DIN 4134:1983-02 Air-supported structures; structural design, construction and operation.
[7] PN-EN 1991 Eurocode 1 – Actions on structures – Part 1-3 – General actions – Snow loads.
[8] A. Rawska-Skotniczny, A. Matynowicz, and M. Nalepka, “Błędy przy projektowaniu stałych i tymczasowych hal namiotowych”, in XXVIII Konferencja Naukowo-Techniczna Awarie Budowlane 2017. Szczecin, 2017, pp. 455-466.
[9] W. Chruściel and K. Kuczyński, “Bezpieczeństwo użytkowania obiektów tymczasowych na przykładzie hali namiotowej”, in XXVII Konferencja Naukowo-Techniczna Awarie Budowlane 2015. Szczecin, 2015, pp. 185-194.
[10] A. Rawska-Skotniczny and A. Marynowicz, “O projektowaniu hal namiotowychwkontekście normeuropejskich”, Inżynieria i Budownictwo, no. 3, pp. 134-137, 2016.
[11] PN-EN 1991 Eurocode 1 – Actions on structures – Part 1-1 – General actions – Densities, self-weight, imposed loads for buildings.
[12] T. Lipecki, M. Gaczek, A. Goliger, G. Klimber, and W. Węgrzyński, “Characteristic velocity of strong wind for wind engineering purposes”, Archives of Civil Engineering, vol. 69, no. 3, pp. 217-237, 2023, doi: 10.24425/ace.2023.146077.
[13] A. Padewska-Jurczak, D. Cornik, R. Walentyński, M. Wiśniowski, and P. Szczepaniak, “Research on the dynamics of lightweight shell and spatial structures with the aid of computational fluid dynamics and a shaking table”, Archives of Civil Engineering, vol. 69, no. 4, pp. 379-392, 2023, doi: 10.24425/ace.2023.147665.
Pobrania
Opublikowane
Jak cytować
Numer
Dział
